¿Qué está pasando con el Tren Interoceánico? El PAN alza la voz
El drama ferroviario que mantiene en vilo a gran parte del país ha escalado a niveles legales. En Tantita Tinta, hemos seguido de cerca la construcción y puesta en marcha de lo que promete ser el ‘corazón logístico’ del Istmo de Tehuantepec. Sin embargo, los recientes descarrilamientos han encendido las alarmas y, ahora, la clase política ha decidido llevar el caso a los tribunales.
Legisladores e integrantes del Comité Ejecutivo Nacional (CEN) del Partido Acción Nacional (PAN) han presentado una denuncia formal ante la Fiscalía General de la República (FGR). ¿El objetivo? Que se investigue la responsabilidad de Gonzalo ‘Bobby’ López Beltrán, a quien señalan como el supervisor principal y único encargado de la vigilancia de esta megaobra.
Un historial de incidentes preocupante
No es un secreto que el proyecto ha enfrentado complicaciones técnicas. Para quienes no han seguido el hilo, el Tren Interoceánico ha registrado dos percances importantes que ponen en duda la integridad de la infraestructura:
- Diciembre de 2025: Un fatídico accidente en Oaxaca que dejó el saldo lamentable de 14 personas fallecidas y 109 heridas.
- Julio de 2026: Un segundo descarrilamiento, ocurrido apenas hace unos días, el 14 de julio, afortunadamente sin reportar víctimas, pero sí daños materiales y mucha incertidumbre.
Más que un error de dedo: El fondo de la acusación
Para nosotros en Tantita Tinta, la pregunta clave es: ¿dónde está el origen de la falla? Los denunciantes no solo apuntan al hijo del exmandatario, sino también a la Secretaría de Marina (Semar), entidad responsable de la administración y control del sistema ferroviario. La crítica es contundente: los panistas acusan que se ha intentado minimizar el impacto de estas tragedias calificándolas de simples “incidentes”, cuando el trasfondo podría ser un tema de corrupción en los contratos de rehabilitación y trazos de las vías.
El diputado Federico Döring Casar fue claro al respecto, criticando que, en su momento, se hubiera deslindado de cualquier responsabilidad a López Beltrán. Según los denunciantes, es momento de dejar de buscar culpables únicamente en los maquinistas —bajo la excusa del exceso de velocidad— y poner el reflector sobre la calidad de la obra civil y las auditorías de supervisión.
El costo del mantenimiento y la sombra del recorte
A este escenario de tensión se suma un factor económico crucial. Cabe recordar que el proyecto ha enfrentado recortes presupuestales importantes; en los últimos dos años, se le han retirado cerca de 43 mil millones de pesos a su cartera de Hacienda. Esta “asfixia” financiera pone sobre la mesa una pregunta incómoda: ¿es este recorte la razón detrás de las deficiencias técnicas que estamos viendo ahora en los rieles?
La exigencia es clara: la FGR debe ir más allá de los discursos y realizar una investigación exhaustiva que audite los contratos, la supervisión de la obra y, sobre todo, que garantice la seguridad de los usuarios. En Tantita Tinta estaremos pendientes de cómo avanza este proceso legal que, sin duda, marcará la agenda nacional en los próximos meses.
Fuente: El Universal
