La máxima categoría del automovilismo se prepara para un cambio radical
El mundo del deporte motor nunca descansa y, para el equipo de Tantita Tinta, cada novedad en el asfalto es motivo de análisis profundo. Si pensabas que lo habías visto todo en la Fórmula 1, agárrate bien del volante, porque se avecinan modificaciones importantes que cambiarán por completo la dinámica de los Grandes Premios a partir de 2027.
En las últimas horas, se dio a conocer una noticia que ha puesto a debatir a los fanáticos más fieles de la velocidad: las carreras serán más cortas. Sí, leíste bien. El histórico formato que ha regido el campeonato durante años está a punto de recibir una manita de gato impulsada por cuestiones técnicas y, sobre todo, por el espectáculo en la pista.
¿De cuántos kilómetros estamos hablando?
Para entender este lío, hay que echarle un ojo al reglamento. Tradicionalmente, el Gran Circo exige que cada carrera recorra una distancia de exactamente 305 kilómetros (con la única y elegante excepción de Mónaco). Esto es lo que determina cuántas vueltas se deben dar en cada circuito.
Sin embargo, a partir de 2027, la distancia oficial se recortará a 290 kilómetros. ¿En qué se traduce esto para el aficionado común? En promedio, veremos tres vueltas menos por carrera. Tomando como ejemplo nuestro querido Autódromo Hermanos Rodríguez aquí en la Ciudad de México, donde normalmente se arman las 71 vueltas reglamentarias, para el 2027 la cifra se quedará en 68 giros de pura adrenalina.
La razón detrás del recorte: un asunto de motores
Para nosotros en Tantita Tinta nos gusta rascarle un poquito más al fondo de la nota. ¿Por qué la FIA y las escuderías decidieron tumbarle kilómetros a los domingos de Gran Premio? La respuesta está en las famosas unidades de potencia.
Actualmente, los monoplazas combinan un motor de combustión interna (que aporta el 50% de la chamba) con un motor eléctrico que hace el resto. No obstante, este experimento no ha terminado de encantar del todo, por lo que para 2027 la fórmula cambiará: el motor de combustión subirá al 58% de potencia y el eléctrico bajará al 42% (y en 2028 se moverá a 60%-40%).
Al usar más combustible, los equipos habrían necesitado tanques más grandes y pesados. Para evitar este dolor de cabeza técnico que habría afectado el diseño de los bólidos, la solución salomónica fue acortar las carreras y, de paso, garantizar un ritmo más intenso y cerrado.
Más sorpresas para el 2027
La reducción de vueltas no viene sola. El paquete de modificaciones que se perfila para el 2027 incluye otros ajustes bastante interesantes que el Consejo Mundial del Automovilismo de la FIA terminará de sellar próximamente:
- Se elimina el famoso límite de tres horas para completar una carrera en caso de que la lluvia o los accidentes armen el drama en la pista.
- Habrá mayor flexibilidad para alargar las prácticas libres si las banderas rojas interrumpen la chamba de los mecánicos y pilotos.
- ¡Adiós a la homologación de las cajas de cambio! Cada escudería tendrá total libertad para diseñar su propia transmisión, lo que podría abrir la baraja de la competitividad.
En fin, la máxima categoría busca reinventarse para mantenernos al filo de la butaca. Mientras tanto, en Tantita Tinta seguiremos de cerca cada segundo rumbo al 2027.
Fuente: Sopitas Deporte
